MULTICLASE LMP2/GTE

CAMPEONATO LMP/GTE  

INTRODUCCION   

Campeonato de tipo road .  

Se usarán coches LMP2 y GTE.  

Los setups serán baseline, no modificable. 

Se exige el conocimiento de las normas para poder participar en el campeonato .  

El mínimo de participantes para iniciar el campeonato debe ser 20 .  

El campeonato será por parejas, siempre siendo un piloto conductor de LMP2 y otro de GTE.  Los pilotos podrán intercambiar su coche al gusto (nunca dentro de las carreras), pero no se podrá cambiar el modelo del coche (GTE) en ningún caso.   

Las carreras serán retransmitidas en su totalidad.  

No queremos que nadie se quede sin correr en caso de no tener pareja, intentaremos que nadie se quede sin ella, o de lo contrario, se podrá correr solo optando a premio de su categoría individual.  

INSCRIPCIONES  

La inscripción tiene un coste de 7€. Este importe deberá abonarse antes del comienzo del torneo. El dinero deberá ser ingresado a un fondo común en paypal. TODO EL DINERO SERÁ INVERTIDO EN EL CAMPEONATO, NO TENEMOS ANIMO DE LUCRO.   

Para inscribirte, rellena el siguiente formulario con tus datos y el nombre del equipo que usarás con tu compañero de equipo:  

IR AL FORMULARIO  

PLAZO DE INSCRIPCIONES  

La fecha de inscripción y pago finalizará el día 14/01/2022  

PREMIOS 

Una vez finalizadas las inscripciones, el dinero restante de lo gastado con las retransmisiones y el calculo de todas las hosts (entrenamientos y carreras), todo el importe restante recaudado irá destinado a premios, que anunciaremos cuando podamos hacer ese calculo. 

FORMATO  

El campeonato es por equipos.  

Constará de 7 pruebas cada dos semanas, y se disputará los lunes a las 22:30 de la noche.  

Las carreras constaran de una clasificación de 10 minutos (dos vueltas limpias máximo) y una carrera de 50 minutos. Practica previa de 1h.  

Cada domingo habrá una hora de entrenamiento  

Combustible al 60% (parada obligatoria) para ambos coches.  

Clima generado, cielo dinámico.  

Tiempo: Ver en listado de carreras. Estado de pista generado 

Marcas en trazado: On  

Tipo de salida: Lanzada  

1 Fast Repair  

Límite de incidentes: x15 drive through 20x DQ  

CIRCUITOS  

FECHA  CIRCUITO  Horario/Duracion  
17-Enero  Watkins Glen Classic Boot
 
Horario: Late Afternoon 
Clasificacion: 22:30 – 10 minutos  
Carrera: 22:40 – 50 minutos  
31-Enero  Road America Full Course 
 
Horario: Noon 
Clasificacion: 22:30 – 10 minutos  
Carrera: 22:40 – 50 minutos  
14-Febrero  Silverstone Grand Prix 
 
Horario: Late Afternoon  
Clasificacion: 22:30 – 10 minutos  
Carrera: 22:40 – 50 minutos  
28-Febrero  Monza Grand Prix 
 
Horario: Noon 
Clasificacion: 22:30 – 10 minutos  
Carrera: 22:40 – 50 minutos  
14-Marzo  Spa Endurance 
 
Horario: Night 
Clasificacion: 22:30 – 10 minutos  
Carrera: 22:40 – 50 minutos  
28-Marzo  Suzuka Grand Prix 
 
Horario: Late Afternoon 
Clasificacion: 22:30 – 10 minutos  
Carrera: 22:40 – 50 minutos  
11-Abril  LeMans 24h du Mans 
 
Horario: Night 
Clasificacion: 22:30 – 10 minutos  
Carrera: 22:40 – 50 minutos  

SISTEMA DE PUNTUACION  

Posicion  Puntuacion  
1º  25  
2º  18  
3º  15  
4º  10  
5º  8  
6º  6  
7º  5  
8º  3  
9º  2  
10º  1  
* Vuelta rápida  3  
* Sin incidentes y carrera finalizada 100%  3  

** A partir del 5x, cada 2x será un punto menos en el campeonato, por ejemplo, 7x será 1 punto menos en la general.  

NORMAS EN PISTA  

Se espera un comportamiento correcto y de respeto de cualquier piloto que se haya inscrito en este campeonato.   

-En esta multiclase, los adelantamientos entre distintos tipos de coche será constante. En cualquier caso, el coche GTE siempre usará su trazada habitual, será el coche LMP2 el que deberá buscar una trazada distinta para adelantar. LMP2 es mucho más rápido, por favor, si se llega a la curva al mismo tiempo que otros coches lentos, esperad  para adelantar en recta, no pongamos en peligro a nadie para ganar unas décimas.   

– Doblajes, cuando el simulador te marca bandera azul, tienes la obligación de dejar pasar al coche que viene por detrás, aunque estés en lucha por posición, realizando una maniobra segura. Para ello el coche que va a ser doblado DEBE mantenerse en la trazada y levantando el pie del acelerador para que el piloto rápido realice el adelantamiento por el resto de la pista de forma segura. De esta forma se unifica el criterio para que el piloto rápido sepa en todo momento cómo va a actuar el doblado. En caso de que se ponga una reclamación por una situación de doblaje, será dirección de carrera quién evalúe la peligrosidad de la maniobra y la sanción a aplicar.   

– Contactos tipo “Bump and run”, donde el piloto golpeado pierde posición sin sufrir apenas daños, el piloto que ha realizado la infracción debe devolver la posición en menos de una vuelta. En caso de no devolver la posición se le restarán el doble de puntos que haya obtenido con esa maniobra.   

– Si hay una bandera amarilla el piloto no debe adelantar a un piloto. Si hay una colisión por culpa de que un piloto no conduzca de una manera prudente y provoque un accidente recibirá una sanción severa.   

– Cualquier colisión puede ser sancionada   

– Se sancionarán todas las incorporaciones a pista que se hagan de forma temeraria, provocando accidentes en otros pilotos o cambios bruscos de trazada, incluso si no ha existido toque entre los vehículos.   

– Si se produce una acción antideportiva como colisionar intencionadamente, ir marcha atrás o faltar el respeto a un piloto por el chat de iracing o fuera de iracing como puede ser en twitter, supondrá la expulsión de dicho piloto del campeonato.   

En caso de adelantamiento por fuera de pista, siempre y cuando no sea por obstruccion de la misma debido a un incidente, se deberá devolver las posiciones ganadas, de lo contrario el piloto no podrá clasificar en la próxima carrera, ademas de la perdida de puntos.  

– Cualquier piloto tiene el derecho de apelar cualquier decisión de la organización. Exponiendo sus argumentos y pruebas.   

– Cualquier acción para que se investigue habrá de notificarlo por discord a la organización rellenando la siguiente plantilla: Vuelta: Curva: Motivo: Archivo: Adjuntar el archivo de repetición de Iracing.  

No se investigará ninguna acción no reclamada.  

SANCIONES   

Choque sin causar daños a oponentes 2   

Choque con daños leves a oponentes 4   

Choque con daños graves a oponentes 8   

Accidente en la primera vuelta +2 extras   

Accidente en el último 10% de la carrera. +2 extras   

No hace “Towing” cuando el coche es incontrolable, o inseguro en su conducción. 4   

Reincorporación a pista de forma indebida 4 + lo que provoque en caso de accidente.   

Provocar “montonera” 10   

Banderas Azules Obstaculizar o no respetar la bandera azul 2   

Provocar un accidente con o por culpa de un doblado +6 extras   

Bump and Run 6   

Bloking 4   

Weaving 4   

Forzar a rivales a salirse de pista 2   

No devolucion de puestos por adelantamiento indebido 4  

Pilotar en dirección contraria Expulsión del campeonato  

Frenar en medio de una recta para provocar accidentes o el caos Expulsión del campeonato   

Accidentes intencionados Expulsion del campeonato.  

La dirección del campeonato se reserva el derecho a la modificación de la normativa en cualquier momento para favorecer la limpieza en pista y el bienestar en el campeonato.  

WARNINGS  

– Los Warning son acumulables. Los 3 primeros warnings supone la no clasificación en el siguiente Gp, a partir de los 3 siguientes (6 warnings y posteriores) se restan 3 puntos en la clasificación y así sucesivamente a razón de 3 puntos por cada tres warnings acumulado